2017年春临大地，喜讯传来，中航信移动科技技术总监唐红武同志获得2016年国务院政府特殊津贴。 

        国务院政府特殊津贴是中华人民共和国国务院对于高层次专业技术人才和高技能人才的一种奖励制度，获得者被称为享受国务院特殊津贴专家。我国从1990年起，每两年开展一次享受政府特殊津贴人员选拔工作，初始按月发放津贴，从1995年起对作出突出贡献的专家、学者、技术人员由国家一次性发放人民币20000元。

古称国之珍与宝 但求谷米与贤才

        入选国务院政府特殊津贴人才要在技术研究与开发中有重大发明创造、重大技术革新或解决了关键性的技术难题，并得到本地区、本系统同行专家的认可。要而言之，享受政府特殊津贴人员是国家优秀人才的杰出代表，是所在单位创新驱动发展的骨干力量。

        1977年出生的唐红武，出生才俊辈出的巴蜀大地，2004年从中国科学院研究生院“信号与信息处理”专业毕业加入中国航信，工作经历由离港部、研发中心、移动科技一路走来，多次获得各级奖项，手握多项国家专利。

        频获嘉奖，唐红武主导和参与的“移动分布式框架”获公司研发中心技术创新一等奖，“航旅纵横项目”获公司业务拓展二等奖、科技进步一等奖，“基于旅客行程的移动服务系统”、“简化商务服务体系建设”分别获全国民航科技进步二、三等奖，还曾获中国航信劳动模范称号。

        学海无边，唐红武先后在《计算机工程》、《电子技术与软件工程》、《计算机光盘与软件研究》等重点期刊发表关于控制系统、日志管理、数据整合、移动框架等内容的学术论文。

        勇于创新，唐红武带领团队已申请30余项国家专利，目前已获得专利授权7项，申请5项软件著作权，17项专利申请正在国家专利局受理过程中。

        作为成长于航信的技术专家型人才，在离港业务开发中，他成功的探索出RCP和OSGI技术应用于离港前端产品中，目前该技术还在公司新一代离港前端和中转产品中使用，大大提高了产品的组合能力和分布式协同开发能力；在移动产品的开发中，他创新的采用native 等技术模式开发多款产品，多项技术获研发中心技术创新和管理创新奖项；在航旅纵横等产品开发中采用快速迭代开发模式，大大提升航旅纵横产品的开发速度和销量，成功的在一年实现近50个版本的迭代速度。

        不懈努力，一步一个脚印的探索，一阶一个层次的攀登，他走出了一条技术人才成长的成功道路。此次获得了国务院政府特殊津贴这个国字号荣誉后，他却说:“是因为我在航信和航旅纵横这个平台上才有这个机会，很多不在这个平台上的人其实做的比我多。”

人才自古要养成 放使干宵战风雨

        人才，很多时候都是那群意志坚定的人。2004年，临近毕业的唐红武有太多的路可以选，出国、直博、当公务员、进企业，站在今天回头看，不同道路就是不同的人生，他说选哪条都挺好，最重要是踏上一条道路就要努力走好，别左顾右盼也别前瞻后顾。“刚入航信，我赶上了百家离港的尾巴，当时感觉航信好神奇，民航的信息服务那么先进，身边的技术高手那么多。”回忆青葱岁月，即将不惑的唐红武身上的那股干劲丝毫未褪。

        人才，很多时候都是那群主动思考的人。随着时间的推移，2005年到2006年，中国信息产业数字化、网络化、智能化产品层出不穷，3C（Computer，Consumer，Communication）融合的数字化产品渐成主流。唐红武在主动思考，个人的技术方向，要向何处去。“追求新事物、拥抱新技术”，是在经过大量调查研究和深思熟虑后下定的决心，他想好了，他要做适应新潮流的事情。

        人才，很多时候都是那群认真纯粹的人。“从2007年到2017年这十年，我觉得我就干了一件事情，就是简化旅客出行”唐红武说这话时语速很快，“航信一直在提升旅客出行体验，从自助值机到网上值机和手机值机，再到后来的航旅纵横，航信一直在做专业的事情，一直在给行业带来价值。”

        如果把才华比作剑,那么锻炼就是磨刀石。回顾航旅纵横“野蛮生长”历程，从灵光初现到正式上线仅半年时间，留给唐红武们这个没有任何手机端研发经验团队的开发时间只有短短3个月。唐红武当时是研发中心移动产品线的负责人，带领着含他在内八个小伙伴，满血投入金鼓连天的开发战场。

        开发之初项目找了外包团队，可外包团队写的第一版Demo拿出来的时候，所有人都看不过去把如此不成熟的版本推向市场。唐红武的团队一边和外包团队配合，一边向外包团队学习，最后关头，航信自己的八条好汉用一个月时间把所有代码重写了一遍。

        终于在2011年12月25日，航旅纵横IOS版本正式上线推出。开发过程中，年轻的团队克服了各种困难，当时没有苹果手机，大家想办法在服务器上搭建了虚拟机开发测试，忍受着蜗牛一样慢的运算速度，而且团队中所有人都是兼职的，都要首先完成公司安排的其他开发任务。

       接下来在2012年1月，航旅纵横安卓版本正式上线。新生的航旅纵横在第一年中采取快速发版的方式迅速提高，迭代频率几乎达到一周一次，航旅纵横团队全员进入每周6*9工作模式，即每周工作6天，每晚9点下班。唐红武带领的团队，除了八条兼职好汉外，又新增了10个毕业前提前半年实践的实习生。

        回忆起五年前的初创时期，唐红武觉得那时候想法很简单，就想做一款真正对旅客有用的产品，所以丝毫没觉得有克服不了的困难。航旅纵横就像个新生婴儿，大家每天都在解决各种各样的问题，最最盼望的是有用户使用。那是段“全员开发、全员客服”的时期，航信虽然没有手机应用开发经验，但是有对民航业务的深刻理解，有高素质的开发人员，八条好汉通过两三个月时间的学习就能超越外包团队，这给了大家强心针般的信心。

风雨多经志弥坚 关山初度路犹长

        路不险，则无以知马之良；任不重，则无以知人之材。

        经历过市场激烈竞争的移动科技技术团队，拥有着几十项技术专利，采用完全自建的技术架构，全部使用开源开发，他们很有自信。2016年起，航信大力推广“便捷通关”业务在各个机场的落地，这项工作也放在移动科技实施完成。“便捷通关”是“航旅纵横”的延伸，是航信业务在国际航协提倡的简化商务链条中找到并加固的一个新的支撑点。

        作为移动科技技术总监的唐红武，现在带领八十个人的技术团队，工作方式上又面临新的变化和挑战。他说：“当初的八个好汉，每个人都能冲锋陷阵，在野蛮生长时期每个人都能独挡一面又能随时顶缺。现在移动科技的研发体系更加复杂，技术更加先进，这要求我们要将研发团队高效能的管理好，注重专业分工，注重组织协调。”

        谈到管理，对他挑战最大的是移动科技历年来大规模大批次招收新员工，他要建立科学的团队管理体系，尽快让新员工发挥生产力。提高员工的技术能力也是他管理过程中的重点任务，现在移动科技每两周举行一次技术沙龙，不但开展与航信内部各部门的技术交流，还把阿里、百度、泰康、美团等外部先进公司的专家请来交流分享。一个人，有擎天架海的能力也不能够一身百为，善治善为带好团队才能够为企业带来长久的发展。

        航旅纵横APP让公众能感知的版本升级是一月一次，其实后台每2-3天都会有版本更新迭代，可是工作人员却不需要迁就上线时间窗口深夜加班，因为这里没有传统意义上的上线。航旅纵横从第一天就努力构建“外部产品为客户服务、内部架构为工程师服务”的技术体系，虽然每天晚上都有十几个上线任务，通过不懈努力，已经实现全程自动化，用户无感知的效果。

        我们来看看唐红武规律的每一天，每个工作日清晨6点半起床，送念小学一年级的孩子到学校，8点钟准时到办公室，先看系统指标，接着分析数据，然后处理邮件，9点前已将前一天夜里积累的事项处理完毕。每周要全程参与2-3次技术方案制定，移动科技所有重要的技术架构要亲自审核，除了各项沟通协调管理工作，现在的他还坚持要求自己每天用1/3的工作时间看代码。因为家人能接孩子放学，所以他可以每天7点多离开办公室回家。

        “航信三十载耀民航，明朝更辉煌；航旅五余年露尖角，未来快成长。”唐红武应本刊要求对航信和航旅纵横说了两句心里话。唐红武很实在，“没有航信这个平台我们做不了航旅纵横这件惊天动地的大事，航旅纵横打上了我们的烙印，我们也打上了航旅纵横的烙印。”

         因为深爱脚下的大地，所以欣然负重前行。他觉得航信有很大发展空间，航旅纵横还有很多事情要做------

                                                                                                                                                                                                                                            （执笔 党委办公室 朱晓莉）